A Lockheed Martin e a NASA concluíram com sucesso o primeiro voo do X-59, o avião supersônico projetado para eliminar o estrondo sônico e abrir caminho para uma nova era de voos comerciais mais rápidos e silenciosos.
🚀 Um novo marco na história da aviação acaba de acontecer nos Estados Unidos.
A Lockheed Martin, em parceria com a NASA, anunciou o primeiro voo bem-sucedido do X-59, o avião supersônico silencioso desenvolvido no lendário centro Skunk Works, na Califórnia.
A aeronave decolou da base aérea de Palmdale, sede da Skunk Works, e pousou com segurança nas proximidades do Centro de Pesquisas de Voo Armstrong, localizado na Base Aérea Edwards.
“O X-59 completou todas as etapas planejadas, validando as características iniciais de voo antes de pousar em segurança em seu novo destino”, informou a Lockheed Martin em comunicado.
💬 Orgulho e inovação americana
O vice-presidente da Skunk Works, O. J. Sanchez, destacou o orgulho da equipe em liderar o avanço de tecnologias supersônicas de baixo ruído.
“Estamos na vanguarda da revolução do voo supersônico silencioso. O X-59 é a prova de que podemos romper a barreira do som sem romper o silêncio”, declarou Sanchez.
O diretor interino da NASA, Sean Duffy, chamou o avião de “símbolo da engenhosidade americana”:
“Está no nosso DNA querer voar mais longe, mais rápido e agora — mais silenciosamente do que nunca”, disse o representante da agência.
🛩️ Design e tecnologia: como o X-59 reduz o estrondo sônico
Apresentado oficialmente em janeiro de 2024, o X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) foi projetado para minimizar o impacto do estrondo sônico, um dos principais obstáculos para voos comerciais supersônicos sobre áreas habitadas.
🔹 Comprimento: 30,4 metros
🔹 Envergadura: 9 metros
🔹 Velocidade máxima: 1,4 Mach (cerca de 1.700 km/h)
Quase um terço da fuselagem é ocupado por um nariz fino e alongado, responsável por dispersar as ondas de choque que normalmente geram o boom sônico.
O motor é montado na parte superior, enquanto a parte inferior é perfeitamente lisa, evitando que as ondas se encontrem e amplifiquem o ruído.
Outra inovação é a cabine sem janelas frontais: o piloto navega por meio de um sistema de visão por câmera 4K, projetado para manter o design aerodinâmico e reduzir o arrasto.
🌍 O objetivo: o retorno dos voos supersônicos comerciais
O X-59 é parte do programa QueSST da NASA, que busca tornar o voo supersônico comercialmente viável e aceitável para as cidades.
Os testes do X-59 permitirão avaliar como o público reage ao som gerado — uma espécie de “batida surda”, muito mais leve que o estrondo clássico.
Se os resultados forem positivos, as restrições de voos supersônicos civis sobre áreas urbanas (em vigor desde os anos 1970) poderão ser revistas, abrindo caminho para uma nova geração de aviões de passageiros de alta velocidade.
